(1)气电转化率最高3.5度/ m³,动力强劲。
(2)接纳高压缩比及轻度米勒循环,在知足功率需求的条件下,降低了发念头气耗。
(3)缸体曲轴偏心设计,减小活塞主推力面的摩擦损失,提高了发念头经济性。
(4)缸盖气道集成设计,在降低气耗的同时,低温情形下,暖机时间缩短20%。
(5)接纳了盘式电机,低转速高功率;在降低了轴向尺寸的同时,知足整车举行单包中置电池的安排趋势。
发念头型号 | G20TNFR | ||||||
型式 | 直列4缸、水冷、四冲程、增压中冷、多点喷射 | ||||||
燃料 | LNG/CNG | ||||||
缸径×行程(mm) | 82×94 | ||||||
总排量(L) | 1.989 | ||||||
压缩比 | 11.2:1 | ||||||
标定功率(kw/rpm) | 105/3250(CNG) | ||||||
最大扭矩(N.m) | 350(CNG) | ||||||
最低气耗(g/kw.h) | ≤200 | ||||||
净质量(kg) | 220±10 |
||||||
适配车型 | 4.5-18T卡车 |